Kinek ajánlott ez a kerékpár?

Az Isaac Boson Ultegra Di2 rendszeresen kerékpározóknak készült, akik nem csupán kényelmes túrakerékpárt, de nem is extrém agresszív aero versenygépet keresnek. A két véglet között működik a legjobban: sportos irányíthatóságot kínál, miközben olyan útvonalakon is jól használható, ahol az eredményhez több órán át kell fenntartani a hatékony testhelyzetet.

• Magas kerékpárosoknak, akiknek geometriailag megfelel az XL méret: a vázat hosszabb hajtókarok, szélesebb kormány és hosszabb kormányszár egészíti ki.
• Hosszú távokat teljesítő kerékpárosoknak: az endurance kialakítás többórás túrákhoz, gran fondókhoz és országúti maratonokhoz is megfelelő.
• Teljesítményorientált edzésekhez: a karbonváz, az elektronikus váltás és a karbonkerekek sportos összeállítást alkotnak.
• Hegyen edző kerékpárosoknak: a kompakt lánctányérok könnyebb áttételt biztosítanak az emelkedőkön, miközben sík úton is rendelkezésre állnak a gyors áttételek.
• Shimano Ultegra Di2 rendszert keresőknek: a váltás kis erővel működtethető, és nem használ hagyományos váltóbowdeneket.
• Pontos fékezést igénylő kerékpárosoknak: a hidraulikus tárcsafékek finoman adagolható fékerőt biztosítanak lejtőkön és változékony időjárásban.
• Azoknak, akik tovább szeretnék alakítani a kerékpárt: a cockpit, a nyereg, a kerekek, az áttételek és a teljesítménymérő egyedi konfigurációban is kiválaszthatók.

Mikor érdemes más kerékpárt választani?

Más kategória lehet megfelelőbb, ha kifejezetten aero versenymodellt keres maximálisan agresszív testhelyzettel, gravel kerékpárt szeretne burkolatlan utakra, vagy sárvédő- és csomagrögzítési pontokkal ellátott túrakerékpárra van szüksége. A Boson legfeljebb 32 mm széles gumiabroncsokat fogad, de nem rendelkezik sárvédőrögzítéssel vagy felsőcsőre helyezett rögzítési pontokkal.

Endurance országúti kerékpár sportos reakciókkal

Az Isaac Boson azok közé a karbon endurance kerékpárok közé tartozik, amelyeknél a kényelmet nem puha vagy pontatlan irányíthatósággal érik el. A váz hajtás közben merev marad, miközben anyaga és geometriája segít mérsékelni a hosszú testhelyzetből és a rossz minőségű aszfalt rezgéseiből eredő fáradtságot.

Ez a megoldás változatos profilú útvonalakon is jól használható. A kerékpár sík úton hatékonyan tartja a tempót, kiállva hajtáskor gyorsan reagál, és nagy sebességű lejtmenetben is stabil marad. Hosszú távokra tervezett karbon kerékpárként lehetőséget kínál a gumiabroncsok és a testhelyzet egyéni beállítására is.

Az Isaac Bosont nem kizárólag az alacsony tömeg határozza meg. Fontosabb a váz, a kerekek, az áttételek, a fékek és az érintkezési pontok összhangja. Csak a megfelelően beállított XL méret teszi lehetővé a kerékpár tulajdonságainak kihasználását a kéz, a nyak vagy a derék felesleges terhelése nélkül.

Az Isaac Boson Ultegra Di2 legfontosabb jellemzői

• Advanced Carbon Tech Dual 30: a merevség, az alacsony tömeg és a rezgéscsillapítás ötvözésére tervezett karbonkonstrukció.
• Shimano Ultegra Di2 2 × 12: elektronikus váltás pontos vezérléssel és sportos áttételezéssel.
• FORE FOUR 40 mm Carbon: univerzális profilú karbon országúti kerekek sík és hegyes útvonalakhoz.
• DT Swiss 350 kerékagyak: jól szervizelhető kialakításukról és az alkatrészek széles körű elérhetőségéről ismertek.
• Eagle Tubeless Ready 700 × 28C: modern szélességű országúti gumiabroncsok, amelyek belső nélküli használatra is előkészítettek.
• Shimano Ultegra hidraulikus fékek: jól adagolható fékerő, eltérő átmérőjű első és hátsó féktárcsával.
• Isaac Airflow II Carbon: belső kábelvezetéssel kialakított karbon cockpit.
• Legfeljebb 32 mm-es gumiabroncsok: a burkolat az aszfalt minőségéhez és a kívánt komforthoz igazítható.

Shimano Ultegra Di2

A Shimano Ultegra Di2 elektronikus váltás hagyományos váltóbowden nélkül továbbítja a parancsot a váltókartól. A működtetés könnyű marad, pontosságát pedig nem befolyásolja a bowden fokozatos nyúlása vagy feszességének változása. A különbség főként a hegyeken végzett gyakori váltásoknál és a hosszú túrák végén érezhető.

Az 50/34 fogas lánctányérok 11–30-as kazettával működnek együtt. Az áttételezés egyenletes kadenciaváltásokhoz és sportos országúti tempóhoz igazodik. A kompakt kislánctányér a hosszabb emelkedőkön is segítséget nyújt, bár a kazetta fokozatai szűkebbek, mint a 34 fogas legnagyobb lánckereket használó konfigurációknál.

A Di2 csökkenti a váltóbowdenek beállításának szükségességét, de nem helyettesíti a hajtás karbantartását. A láncot, a kazettát és a lánctányérokat rendszeresen tisztítani, kenni és ellenőrizni kell. Hosszabb túra előtt érdemes ellenőrizni az akkumulátor töltöttségét és a hátsó váltó megfelelő beállítását.

FORE FOUR karbonkerekek és DT Swiss 350 kerékagyak

A 40 mm magas felnik univerzális megoldást jelentenek az alacsony, hegyi és a magas aero kerekek között. Segítenek megtartani az utazósebességet, miközben hullámos útvonalakon és gyakori gyorsításoknál is jól használhatók.

A 22,5 mm-es belső szélesség stabil profilt biztosít a gumiabroncsnak. A Hooked kialakítás kibővíti a kompatibilis gumiabroncsok választékát, és megtartja a gumiabroncs peremének hagyományos mechanikus rögzítését. A DT Swiss 350 kerékagyak jól szervizelhető alkatrészekkel egészítik ki a karbonfelniket.

Az alapfelszereltséghez tartozó Eagle Tubeless Ready 700 × 28C gumiabroncsok jó minőségű és enyhén sérült aszfalton egyaránt univerzális választást jelentenek. A váz legfeljebb 32 mm széles gumiabroncsokat fogad, a burkolat tényleges szélessége azonban a felni belső profiljától is függ.

XL méret – a nagyobb vázhoz igazított cockpit és hajtókarok

Nagyobb váznál nem elegendő csupán a fő háromszög meghosszabbítása. Az érintkezési pontok méreteinek természetes mozgástartományt, elegendő helyet hajtás közben és stabil tömegeloszlást kell biztosítaniuk a két kerék között.

Az XL méretű Isaac Boson ezért a következő alkatrészeket használja:

• 175 mm hosszú hajtókarokat,
• 440 mm széles kormányt,
• 120 mm hosszú karbon kormányszárat.

Az XL méretet nem lehet automatikusan kizárólag a testmagasság alapján ajánlani. Fontos a belső lábhossz, a törzs és a karok hossza, a mozgékonyság, valamint a kívánt testhelyzet is. A kormány szélességét érdemes összevetni a vállszélességgel; szükség esetén a cockpit egyedi konfigurációban módosítható.

Teljes műszaki specifikáció

Gyakran ismételt kérdések

Kinek megfelelő az XL méretű országúti kerékpár?

A megfelelő méretet nem kizárólag a testmagasság határozza meg. Fontos a belső lábhossz, a törzs és a karok hossza, a mozgékonyság, valamint a stack és reach értékek is. Az XL méretet általában magasabb kerékpárosoknak szánják, de pontos ajánláshoz geometriai összehasonlítás vagy bike fitting szükséges.

Lassabb az endurance országúti kerékpár egy versenymodellnél?

Nem feltétlenül. A végső sebességet befolyásolja a kerékpáros teljesítménye, a testhelyzet aerodinamikája, a gumiabroncsok, a kerekek és az, hogy mennyi ideig tartható fenn a hatékony pozíció. A kevésbé szélsőséges testhelyzet hosszú távon gyorsabb lehet, ha lehetővé teszi az aerodinamikus pozíció hosszabb ideig történő megtartását.

Mi a különbség a Shimano Ultegra Di2 és a Shimano 105 Di2 között?

Mindkét alkatrészcsoport tizenkét hátsó lánckereket használó elektronikus váltással rendelkezik. Az Ultegra magasabban helyezkedik el a Shimano kínálatában, és alacsonyabb tömegre, valamint teljesítményorientált használatra tervezték. Az alapvető működtetési elv hasonló marad.

Alkalmasak a 40 mm-es karbonkerekek hegyi útvonalakra?

Igen. A körülbelül 40 mm-es profil univerzális választás az alacsony, hegyi és a magas aero felnik között. A tényleges viselkedést azonban a kerekek tömege, a felni formája, a gumiabroncsok és az oldalszél erőssége is befolyásolja.

A 28 vagy a 32 mm széles országúti gumiabroncs a jobb?

A 28 mm-es méret támogatja a dinamikus országúti haladást, és univerzális választás marad. A 30 vagy 32 mm-es szélesség sérült aszfalton nagyobb kényelmet és tapadást biztosíthat. A megfelelő méret a kerékpáros tömegétől, a felnitől, a guminyomástól és az útvonalak jellegétől függ.

Hogyan kell gondoskodni a karbonvázról és a karbonkerekekről?

Használjon nyomatékkulcsot, tartsa be az előírt nyomatékértékeket, és erős ütés után ellenőriztesse szakemberrel az alkatrészeket. A kerékpárt enyhe vízsugárral tisztítsa, és ne használjon agresszív zsíroldó szereket a fényezett vagy ragasztott részeken.